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商品訊息功能

商品訊息描述





【SYK鈴木鑽石】超強除水垢剋星海綿-S號




非買不可的理由




★ 來自日本最新科技,還給家中環境一個清白!


★ 水垢、皂垢等惱人汙垢,通通跟你說掰掰!


★ 無須清潔劑,輕鬆還你乾淨鏡面!


★ 去除嚴重水漬和白白的鱗狀水垢!














石材水垢去除研磨海綿

能有效去除石材陶瓷馬桶浴缸磁磚洗手台(大理石、花岡石)水垢及污垢,

可以達到100%嚴重水垢,鱗狀水垢去除,使石材恢復明亮。

石材表面水垢清除(去除衛浴陶器及石材表面鱗狀水垢),特殊研磨材質不需任何清潔劑,

達到100%水垢、鱗狀水垢徹底清除。












※材質需為平面才可使用,不適用於凹凸面石材。


※不適用之材質:印花石材、表面膠膜加工之石材、潑水等特殊加工材質石材、鏡面加工石材。









玻璃水垢研發去除研磨海綿



能有效去除玻璃水垢及污垢,可以達到100%嚴重水垢,鱗狀狀水垢去除使玻璃恢復明亮,

不需任何清潔劑,超省力的環保商品,輕鬆去除頑固水垢。

可廣泛用用於鏡面、透明玻璃,最適用去除浴室淋浴拉門及鏡面鱗狀水漬痕跡或白色水垢。






專業級的研磨素材,使用硬度最強的研磨材質「人工鑽石」,

可將玻璃、鏡面上頑強汙垢水垢、礦物質去除。

獨家專利技術、採用人工鑽石懸浮效果及技術,簡單去污、不留刮痕,清潔玻璃污垢的最佳聖品。




※不適用之材質:印花玻璃、銅板材質等加工玻璃、

表面膠膜加工之玻璃及貼隔熱紙玻璃、車體玻璃、眼鏡、樹脂製品、軟質金屬、有潑水等特殊加工材質玻璃。
















商品規格



【鈴木鑽石】玻璃水垢剋星


S Size:約長 5公分 x 寬3公分 x 厚度2.5公分(±0.5CM內)


材質:研磨部分--人工鑽石,聚氨酯,不織布、海綿部分--聚乙烯






【鈴木鑽石】石材水垢剋星


S Size:約長 5公分 x 寬3公分 x 厚度2.5公分(±0.5CM內)


材質:研磨部分--人工鑽石,聚氨酯,不織布、海綿部分--聚乙烯

注意事項: 請勿使用在車體玻璃、以及任何加工玻璃上,以免表面受損!




原產地


日本












商品訊息特點

日本原裝進口,適用鏡子玻璃/ 石材磁磚

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中國時報【(鄭心芸)】

櫃買中心連3年贊助紙風車368鄉鎮市區兒童藝術工程兒童劇,日前於新北市平溪國中演出,櫃買中心副總經理林瑛珪並率領員工組成志工隊,到現場協助演出進行。同時,亦邀請新北市貢寮國小全校師生蒞臨共賞,讓偏鄉學童有機會欣賞精彩的兒童戲劇,以響應金管會推動金融業投入社會公益之政策。

(記者黃秀麗新北報導)今年中秋節假期自9月15日起連續4天,雖遇莫蘭蒂颱風來襲,公車仍持續提供服務,方便民眾返家團圓。新北市長朱立倫特別於假期前一天9月14日下午至國光客運(五股站)、三重客運(蘆洲站)及臺北客運(蘆洲站),致贈蛋黃酥與文旦,並代表市民對公車基層從業員工犧牲假期堅守崗位的辛勞表達感謝之意,並提醒注意行車安全,提供民眾最好的服務。

新北市政府交通局長王聲威表示,公車1年365天都不能中斷,遇連續假日部分路線行駛需暫停休假加開班次輸運人潮,駕駛需專注多變的交通狀況,以維行車安全,對於精神、體力都是很大的付出。對駕駛及基層員工的照顧,市府一向不遺餘力,在今年4月公車運價調整時,每一位員工均加薪2,500元。

朱立倫慰勞過程,國光客運副董事長王應傑、三重客運董事長李博仁、臺北客運董事長李博文也分別陪同,除表達感謝之意外,並提醒要注意安全,提供民眾最滿意的服務。

國光客運五股場站為該公司在北台灣最大的客運調度站及保養場,計40條路線200輛車停放,行駛區域東至宜蘭、南至屏東。三重客運蘆洲站有70輛車,行駛新北、台北及機場間,臺北客運蘆洲站有67輛車,行駛至台北、林口地區。(自立晚報2016/9/14)

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西子灣擱淺漁船加速善後(2) (圖)











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中央社



周年慶

2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北13日電)美國波音飛機公司預測,由於低成本航空及有效率的中小型飛機需求成長,全球未來20年航空客運以3.9%的幅度增長,東北亞成長幅度達2.6%,並以單走道和中型廣體客機需求最大。

波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪.廷賽斯(RandyJ.Tinseth) 今天在台北發表東北亞區域未來20年的商用飛機航空市場展望報告。他表示,未來東北亞航空市場的成長將歸因於「區域內的航班數目大量成長」、「航空公司持續換機需求」,及「由大型廣體客機轉向中小體型但效率更高的廣體客機」等三大趨勢。

廷賽斯指出,東北亞的航空公司從2016年到2035年間,需要總價超過3200億美元的1440架新客機。其中光是如波音737的單走道飛機需求600架(42%)、如波音787的小型廣體客機390架(27%)、如波音777的中型廣體客機340架(24%),其餘還有區域型噴射客機70架(5%)及如波音747或空巴A380等大型機40架(3%)。

若論市值,中型廣體客機市值達130億美元,佔41%,小型廣體客機市場達100億美元,佔31%,最暢銷的單走道飛機僅70億美元,佔22%。

廷賽斯分析,未來20年光是東北亞在新型波音787與波音777廣體客機的需求就佔730架,市值高達230億美元;與低成本航空公司需求量最大的單走道客機600架,佔70億美元,並居未來航空市場的主流。

廷賽斯提醒,雖然未來20年東北亞的區域型噴射機需求才70架,但卻是不可忽略的競爭對手。

廷賽斯說,平均來說,東北亞區域內每個航班的座位數目減少兩成,但同時這些航班服務的航點數目卻幾乎增加一倍。這顯示航空公司正在捨棄波音747與A380等大型廣體客機,轉向營運體型較小、但效率更高的廣體客機,因為它們能讓航空公司增加飛往全球各地新市場直飛航班的班機頻率。

他提及,過去長榮航(2618)和華航(2610)是波音公司747的大客戶之二,但如今這兩家航空公司卻大量採用777客機,並持續在北美洲與歐洲擴展飛航網路。這表示廣體客機將在台灣的民航與航空旅遊市場中扮演吃重的角色,且隨著長榮航空未來幾年持續引進全新波音787-10,這種趨勢將持續下去。1051013

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